Dr. Olivier Schalm
Olivier Schalm studeerde scheikunde aan de Universiteit van Antwerpen. Tijdens zijn masterproef, doctoraat en postdoctoraal onderzoek specialiseerde hij zich in de chemische analyse van erfgoedmaterialen zoals historisch glas, zilverlegeringen en pigmenten. Hij deed ook onderzoek naar geavanceerde beeldvormingstechnieken, waaronder emissieradiografie, en onderzocht innovatieve, op plasma gebaseerde methoden voor het reinigen van aangetast zilver. Zijn werk verschoof geleidelijk naar milieumonitoring in musea en kerken. In het kader van het AIRCHECQ-project ontwikkelde hij een multiparameter monitoringtool en algoritmen die milieumetingen omzetten in risiconiveaus voor versnelde materiaaldegradatie. Na zijn overstap naar de Hogere Zeevaartschool Antwerpen breidde hij deze expertise uit door compacte, multifunctionele Arduino-gebaseerde dataloggersystemen te ontwikkelen voor een breed scala aan maritieme toepassingen. Deze systemen worden gebruikt voor luchtkwaliteitsmonitoring, in intern ontwikkelde boeien, voor het monitoren van het energieverbruik van kleine autonome vaartuigen of voor het meten van de bewegingen van schepen of platforms. Zijn onderzoek richt zich op robuuste kalibratiemethoden voor goedkope gassensoren en geavanceerde datavisualisatietechnieken die risicobeoordeling ondersteunen door gemeten concentraties van verontreinigende stoffen om te zetten in intuïtieve, gezondheidsgerelateerde risiconiveaus die toegankelijk zijn voor niet-deskundigen. Zijn huidige werk richt zich op duurzaam transport in de maritieme sector. Hij onderzoekt hoe het energieverbruik aan boord kan worden geoptimaliseerd door middel van gerichte training van de bemanning en verbetering van de interactie tussen de exploitant en de energiesystemen van het schip, om zo de overgang naar een energiezuinigere en schonere scheepvaart te ondersteunen.
Voor meer informatie over Olivier, neem een kijkje op ORCID of op ResearchGate.
Lid van projecten
Ontwikkeling van een beslissingsondersteunend systeem voor luchtkwaliteitsmonitoring aan boord
Proof of concept voor een beslissingsondersteunend systeem om de beroepsrisico's van zeevarenden als gevolg van de luchtkwaliteit te verminderen
Lees meer
Air@Port
Goedkoop beslissingsondersteunend systeem om de impact van schepen op de luchtkwaliteit in de havenstad Cienfuegos te evalueren
Lees meer
AIRCHECQ+
Verbetering van de toegankelijkheid en herbruikbaarheid van de AIRCHECQ-producten voor nieuwe disciplines
Lees meer
Energieverbruik, thermisch comfort en energieverlies van een geclassificeerd monument en een nieuw gebouw
Participatief onderzoek met studenten naar het energieverbruik, thermisch comfort en energieverlies van een geklasseerd monument en een nieuw gebouw. Onderwijsinstellingen moeten de leerproductiviteit van studenten stimuleren.
Lees meer
Elgas
Een belangrijk verschil tussen de scheepvaart en andere vormen van vrachtvervoer is dat varend personeel langere tijd op het schip verblijft. Daardoor kunnen deze mensen ook in hun vrije tijd blootgesteld worden aan bronnen van luchtverontreiniging (bijvoorbeeld: uitlaatgassen, ladingsdampen, vervuiling afkomstig uit havens). Voor de binnenvaart is het bijvoorbeeld gebruikelijk dat kinderen meevaren tijdens vakanties. Helaas hebben we onvoldoende kennis over de binnenluchtkwaliteit in de accommodaties van schepen.
Lees meer
SATIMAIR
SATellite IMage analysis for AIR quality on ships: an exploratory investigation
Lees meer
GREENPORT
Innovatie door Slim Gebruik van Huidige Middelen.
Lees meer
BLUE-RPM
Boosting Low-emission Urban Engine efficiency through Rotations Per Minute Management
Lees meer
AIMPERES
AI-driven Modular Platform for Emission-Reduction & Efficient Shipping
Lees meer
Boosting Food Security and Climate Adaptation in Cuba through Smart Irrigation Systems
Boosting Food Security and Climate Adaptation in Cuba through Smart Irrigation Systems
Lees meer
Towards Smarter and More Energy-Efficient Shipping: Optimising ship energy systems through technology, data and human behaviour
The maritime sector faces a major challenge in reducing its energy use and emissions. New fuels, electrification and alternative propulsion technologies will play an important role in the long-term energy transition, but their large-scale implementation takes time. Ships typically remain in service for decades, while retrofitting existing vessels can be technically complex and economically challenging. At the same time, considerable potential remains to improve how existing ship energy systems are operated. This project investigates how technology, data and human behaviour can be combined to improve the energy performance of ships. Rather than focusing exclusively on replacing existing technologies, the project explores how incremental improvements in control systems, equipment, operational practices and decision-making can contribute to lower energy consumption and emissions.
Lees meer